Мостовий перехід по спорудам Київської ГЕС та Київського шлюза
Объект находится в городе Вышгороде в Киевской области, и состоит из двух частей: мост возле сооружения гидроэлектростанции и мост через шлюзовой канал . Мосты были построены в 60 года по проектам организаций «Укргидропроект» и «Киевднепротранс». Цель реконструкции – уширение проезжей части с двух полос (по одной полосе в каждую сторону) до четырех (по две полосы в каждую сторону) с сохранением балок старого пролетного строения. Строительные работы велись в четыре этапа без перекрытия движения.
Основные параметры моста около ГЭС: полная длина – 287,6 м; геометрическая схема – 10х25,5 м; полная ширина моста (после ремонта) – 14,9 м , (до ремонта) – 13,9 м; габарит проезда автомобильного транспорта (после ремонта) – 12,0 м , (до ремонта) – 8,5 м. В плане мост расположен на прямой , в продольном профиле на горизонтальном участке. Пролетное строение температурно-неразрезное железобетонное из сборных железобетонных преднапряженных балок с диафрагмами и монолитной плитой. Покрытие проезжей части – асфальтобетонное, тротуары повышенные.
Основные параметры моста через шлюз отличаются от параметров моста возле ГЭС только полной длиной – 76,44 м и геометрической схемой – 18,7+24,0+18,7 м.
Об'єкт знаходиться в місті Вишгороді в Київській області та призначений для пропуску автомобільного, залізничного транспорту та пішоходів по спорудам Київської ГЕС та шлюзовий канал через р.Дніпро. Прогонові будови під автопроїзд та залізницю роздільні. Проїзд відбувається по двох спорудах: мосту біля будівлі гідроелектростанції та мосту через шлюзовий канал. Мости були збудовані в 60-ті роки минулого століття за проектами інститутів "Укргідропроект" та "Київдіпротранс".
Мета реконструкції - поширення проїзної частини з двох смуг (по одній смузі в кожному напрямку) до чотирьох (по дві смуги в кожному напрямку) зі збереженням балок старої прогонової будови. Будівельні роботи велися в чотири етапи без перекриття руху.
Основні параметри мосту біля будівлі ГЕС: повна довжина (по заднім граням опор) - 287,6 м; геометрична схема - 10х25,5 м; повна ширина мосту до реконструкції - 8,62 м, після реконструкції - 14,87 м; габарит проїзду до реконструкції - 7,0 м, після реконструкції - 12,0 м. В плані міст розташований на прямій, в поздовжньому профілі - на горизонтальній ділянці. Прогонова будова після реконструкції - температурно-нерозрізна залізобетонна зі збірних залізобетонних попередньо напружених діафрагмових балок з об'єднанням монолітною плитою. Під прогоновими будовами розташовані залізобетонні конструкції ГЕС, на які обпираються прогонові будови.
Основні параметри мосту через шлюз: повна довжиною (по переднім граням шафових стінок) - 76,44 м; геометрична схема - 18,7 + 24,0 + 18,7 м. Габарити по ширині такі ж, як і для мосту біля будівлі ГЕС. В плані міст розташований на прямій, в поздовжньому профілі - на горизонтальній ділянці. Прогонова будова після реконструкції - температурно-нерозрізна залізобетонна зі збірних залізобетонних попередньо напружених діафрагмових балок з об'єднанням монолітною плитою. Під прогоновими будовами розташовані залізобетонні конструкції шлюзу, на які обпираються прогонові будови.
В ході реконструкції здійснено відновлення існуючих бетонних поверхонь опор та балок з заміною дефектної арматури та нанесенням захисних складів на арматуру та бетон, підсилення ригелів опор в місцях появи силових тріщин, ремонт опорних частин, повну заміну мостового полотна із влаштуванням монолітної залізобетонної плити. Покриття проїзної частини та тротуарів - асфальтобетонне, тротуари підвищені над рівнем проїзду. Деформаційні шви гумометалеві (з гумовим компенсатором). Крім того виконано реконструкцію ділянок сполучення мостів з підходами.
